Новости от Музея Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ), который был учреждён постановлением СНК Союза ССР № 748 от 13 декабря 1930 года на базе автодорожного факультета Московского института инженеров транспорта и Высшей автодорожной школы ЦУДОРТРАНСа.
130 лет назад, 16 июля 1896 года, на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде публике был представлен первый российский автомобиль с «бензиномотором», двигателем внутреннего сгорания, — конструкция Евгения Яковлева и Петра Фрезе.
Это была продуманная коммерческая модель, созданная для серийного производства. Двигатель мощностью 1,5–2 лошадиные силы разработал Яковлев, а шасси и кузов создали на экипажной фабрике Фрезе.
Сотрудничество двух петербуржцев оказалось редким примером идеального разделения труда. Яковлев, как признанный специалист по двигателям, в прошлом морской офицер, взял на себя работу над мотором и трансмиссией. Фрезе, чья фабрика производила лучшие в столице экипажи, отвечал за ходовую часть, кузов и колёса — всё, что соединяло машину с дорогой.
Машина весила около 300 кг, разгонялась до 20 км/ч и использовала такие прорывные решения того времени, как электрическое зажигание, съёмная головка цилиндра и система водяного охлаждения. Колёса были деревянными, с цельными резиновыми шинами, и вращались на бронзовых втулках, которые помогали снизить трение.
Длина составляла 2450 мм, а ширина — 1590 мм. Снаружи машина походила на лёгкую конную пролётку, но внутри скрывала весьма продвинутые для тех лет технологии.
Ничто так не изменило мир в конце XIX — начале XX века, как автомобиль.